TÉNYELLENŐRZÉS GARANCIA
Politikai Tilt
& Érzelmi hang
A cikk politikailag elfogulatlan, és egy katasztrófa és a megelőző események tényszerű jelentésére összpontosít.
Mesterséges intelligencia felhasználásával generált.
Az érzelmi hangnem negatív, rávilágít egy tragédiára és a biztonsági figyelmeztetések figyelmen kívül hagyására, amelyek ehhez vezettek.
Mesterséges intelligencia felhasználásával generált.
| Által Richard Ahern - A Titan víz alatti katasztrófája után az e-mailekből kiderül, hogy az OceanGate vezérigazgatójának azt mondták: „A Titanichoz vezető versenyben azt a híres fogási kiáltást tükrözi, hogy „elsüllyeszthetetlen”.
Úgy tűnt, Stockton Rush vezérigazgató figyelmen kívül hagyta a mélytengeri kutatásokkal foglalkozó szakember, Rob McCallum harsogó szirénáját, amely azt mondta neki, hogy hagyja abba a tengeralattjáró használatát, amíg megfelelően be nem sorolják.
Rob McCallum 2018-ban írt Rushnak, figyelmeztetve őt a Titan merülőhajó biztonságára, mondván: „Veszélyes dinamikába helyezi magát és ügyfeleit”.
De itt van a rúgó:
Stockton Rush elvetette a biztonsági aggályokat, mint az innováció elfojtására tett kísérletet. „Elegem van az iparági szereplőkből, akik biztonsági érvekkel próbálnak megállítani az innovációt” – vágott vissza.
„Túl gyakran hallottuk az alaptalan kiáltásokat, hogy „meg fogsz ölni valakit”. Ezt komoly személyes sértésnek veszem.”
A e-mail láncMcCallum Rush eltökéltségét a tengeralattjáró elindítása mellett a Titanic balszerencsés útjához hasonlította, mondván, hogy ironikus módon megismétli a történelmet a híres „Elsüllyeszthetetlen” hozzáállással.
McCallum ismételt óvatossági kéréseit szakértelme ellenére félretették, és a Titan merülőhajót soha nem tanúsították.
Rush csalódottan válaszolt. Megvédte innováció-vezérelt megközelítését, és alaptalannak minősítette McCallum figyelmeztetéseit. Az OceanGate ügyvédei ezután állítólag megfenyegettek jogi cselekvés, véget vetve minden további párbeszédnek.
Öt évvel később McCallum figyelmeztetése bevált:
Gyorsan előre haladva a mai napig, és a Titán a tisztviselők szerint „katasztrofális összeomlást” szenvedett el. A halálos áldozatok között volt maga Stockton Rush és négy másik személy, köztük egy 19 éves üzleti diák, Suleman Dawood.
Az életek elvesztése tragikus, de a következményei az egész mélytengeri kutatási ágazatra nézve óriásiak. McCallum sürgette Rusht, hogy legyen „nagyon-nagyon konzervatív”, mivel tettei az egész iparágat veszélybe sodorhatják.
"Miután megmerültem a Titanicon, és műszaki szakértőként álltam a halottkém bíróságán, hanyagság lenne, ha nem hívnám fel erre a figyelmet."
Míg Rush a kritikát az innováció elleni támadásnak tekintette, McCallum alapvető átvilágításnak tekintette. Rush úgy vélte, hogy a mérnökökre összpontosító megközelítése kihívást jelent a status quo-nak, míg McCallum hangsúlyozta, hogy a tengeri próbák és a tanúsítás kulcsfontosságú a biztonság szempontjából.
Mindkét férfi szenvedélyes volt – az egyik a határok feszegetése, a másik a biztonság biztosítása.
Stockton Rush 2009-ben alapította az OceanGate-et a mélytengeri utazások víziójával. 250,000 XNUMX dollárért az ügyfelek olyan helyekre utazhatnak, mint a Titanic roncsa a fedélzetén Titan sub.
Egyre nő a halálos áldozatok száma…
Amikor a Titanic 15. április 1912-én elsüllyedt, miután első útja során jéghegynek ütközött, 1,517 ember életét követelte – ez a szám 1,522-re emelkedett.
Végül a jéghegynek ütközés miatt süllyedt el a Titanic, de a nyomozók megállapították, hogy az építők az építkezés során csökkentették a költségeket. Anyagtudósok, akik elemzett szegecseket a roncsból kiderült, hogy nem voltak megfelelőek, és nagy koncentrációban tartalmaztaksalak”, a fémolvasztás mellékterméke, és ha nem távolítják el, a fém könnyen széteshet.
A Titanic acéltestét összefogó több mint 3 millió szegecs alkalmatlan volt a használatra, és valószínűleg meggyengítette a hajó jéghegynek ütköző részét, aminek következtében a hajótest lemezei az ütközés hatására szétváltak.
Mindkét tragédia emlékeztet arra, hogy az óceán mélyén a hibahatár olyan vékony, mint egy borotvaél. A történelem ismét megtanított bennünket arra, hogy a sarkok levágása és a költségek csökkentése katasztrofális következményekkel járhat.
Az OceanGate egyelőre nem kommentálta az e-maileket.
Csatlakozz a vitához!